quarta-feira, 30 de setembro de 2009
segunda-feira, 28 de setembro de 2009
sábado, 26 de setembro de 2009
segunda-feira, 21 de setembro de 2009
domingo, 20 de setembro de 2009
Roman Abramovich instala escudo antipaparazzi em iate de R$ 2 bilhões
O milionário russo Roman Abramovich, dono do Chelsea, mandou instalar um dispositivo a laser em seu novo iate, o maior e mais caro do mundo, para impedir que os paparazzi tirem fotos dele e dos convidados.
Segundo o jornal britânico "The Sunday Times", Abramovich equipou o "Eclipse", um iate de quase 170 metros de comprimento e avaliado em € 818 milhões (R$ 2,1 bilhões), com uma tecnologia que inutiliza qualquer câmera digital próxima ao barco.
No fundo, o iate de Roman Abramovich avaliado em R$ 2 bilhões Na prática, o escudo "antipaparazzi", que faz uso de um laser infravermelho, detecta os sensores de luz eletrônicos das câmeras digitais e distorce a imagem das fotos tiradas.
Com esse avançado recurso, o oligarca, de 42 anos, quer evitar que os fotógrafos façam imagens dele ou de sua namorada, a estilista russa Daria Zukhova, de 28 anos.
Ainda assim, o milionário poderá ter dificuldades para preservar completamente sua intimidade, já que o laser não protege o barco das câmeras analógicas.
O "Eclipse", cujo preço triplicou desde que foi encomendado há três anos, será entregue em dezembro e engrossará a frota de três iates que Abramovich já tem.
Também equipado com um sistema de detecção de mísseis, recurso contra piratas e terroristas, o iate tem capacidade para uma tripulação de 60 pessoas e superará o do emir de Dubai, considerado o maior do mundo.
O dono do Chelsea também já é dono do maior avião particular do planeta, um Boeing 767 batizado de "The Bandit" ("O Bandido").
sábado, 19 de setembro de 2009
Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde
A onda dos carros “ecológicos” ganha cada vez mais adeptos na indústria mundial. A Alfa Romeo é a nova integrante deste clube e leva para o Salão de Frankfurt o MiTo Quadrifoglio Verde.Apesar de ter sua imagem sempre associada à esportividade e ao mundo das competições, a marca milanesa quer mostrar que está preocupada com o meio-ambiente. O hatchback é equipado com um motor 1.4 de 170 cv e conta com a tecnologia MultiAir, que controla a abertura das válvulas de admissão para obter mais desempenho e maior economia de combustível.
O sistema de suspensão dinâmica é outro diferencial, permitindo que os amortecedores se adaptem às condições do asfalto – reconhecendo a presença de desníveis ou buracos – e ao estilo de condução do motorista.
São três configurações oferecidas: a Normal prioriza o conforto ao rodar, a All Weather valoriza a segurança e a Dynamic é feita para os fãs de uma condução mais esportiva. Segundo a Alfa Romeo, o engenhoso sistema foi desenvolvido pela montadora juntamente com a Magneti Marelli em circuitos históricos, como a pista de testes de Balocco e o autódromo de Nurburgring.
Ferrari 458 Italia
A Ferrari apresentou as primeiras imagens e informações oficiais a respeito da 458 Itália, cupê de dois lugares que será lançada oficialmente no próximo salão de Frankfurt, em setembro. O modelo é o sucessor da F430, cuja produção será encerrada em 2009. O modelo será equipado com motor V8 de 4,5 litros, o primeiro traseiro central da Ferrari a usar injeção direta de gasolina. São 570 cavalos de potência máxima, atingidos a nada menos que 9 mil rpm - em relação à antecessora, são 80 cavalos adicionais. O torque máximo é de 55 mkgf a 6 mil rpm, mas 80% disso já estão disponíveis ao motorista a 3250 rpm. O modelo é equipado com transmissão de embreagem dupla e sete velocidades, que permite trocas mais suaves e rápidas.
Em termos práticos, isso se traduz em velocidade máxima superior a 325 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos.
Mas não é somente na potência que o modelo evoluiu em relação à F430. Segundo a Ferrari, o modelo também melhorou seus índices de consumo de combustível (7,29 km/l) e reduziu a emissão de poluentes (320 g/km) . No desenvolvimento da 458 Itália, os engenheiros italianos trabalharam bastante na questão do peso do modelo, chegando a 1380 quilos, com 58% distribuídos sobre o eixo traseiro.
O chassi de alumínio incorpora tecnologias modernas de soldagem, desenvolvidas inicialmente na indústria aeroespacial. A suspensão utiliza sistema duplo A na dianteira e multilink na traseira, com ajustes evidentemente voltados para a performance em curvas - mas a Ferrari garanta que o conforto para dos dois passageiros não foi esquecido.
O design privilegia a aerodinâmica e incorpora um visual futurista, com faróis formados por LEDs, vincos fortes na lateral e paralamas traseiros robusto. O modelo traz ainda a tradicional vigia traseira de grandes proporções, que deixa o V8 à mostra, enquanto a traseira traz um corte seco e lanternas circulares instaladas nas extremidades.
terça-feira, 15 de setembro de 2009
Lamborghini de US$ 1,6 milhão chega a 330 km/h
Carro tem motor V12 de 670 cv de potência.
Com um design moderno e altamente luxuoso, o carro esportivo Lamborghini Reventon Roadster foi apresentado oficialmente no Salão do Automóvel de Frankfurt, na Alemanha, nesta terça-feira (15). O modelo será vendido no mercado europeu a partir de outubro com preço estimado em 1,1 milhão de euros, ou US$ 1,6 milhão. Apenas 20 unidades do modelo serão produzidas.
Segundo a Lamborghini, o Reventon Roadster tem carroceria em fibra de carbono e seu motor V12 de 670 cavalos acelera de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos e alcança uma velocidade máxima de 330 km/h.
segunda-feira, 14 de setembro de 2009
VW L1 é conceito com consumo de 80 km/l
Exibido originalmente em 2002, o conceito L1 passou por uma reformulação para ser apresentado pela Volkswagen no Salão de Frankfurt deste ano. O princípio do modelo permanece o mesmo: um carro capaz de rodar o máximo possível com apenas um litro de combustível. A montadora decidiu atualizar as tecnologias utilizadas originalmente no projeto, fazendo uso de novas aplicações da engenharia.
A marca priorizou a compactação de sistemas e o uso de materiais leves, o que resultou em um sistema de escape de titânio e uma carroceria de plástico. Com 1,25 m de comprimento, o conceito é bem leve, com 380 kg. O motor a diesel, de apenas dois cilindros, utilizado pelo novo L1 rende 36 cavalos e é acoplado ao câmbio sequencial de sete marchas DSG (Direct Shift Gearbox) de dupla embreagem. Segundo dados preliminares da VW, o carro tem consumo médio de 80 km/l.
